Đặc biệt, với dòng xe ga, sau nhiều tháng liên tiếp thiếu hụt nguồn cung chip và linh kiện cho lắp ráp xe, nhưng trong tháng 8 vừa qua nguồn cung này đã được cải thiện nên doanh số đã tăng lên đáng kể. Trong đó, có mẫu xe Vision bán chạy nhất với doanh số 48.000 xe, chiếm 24 Khi nguồn cung thiếu hụt nghiêm trọng, giá Vision cao hơn niêm yết khoảng 20 triệu đồng. Các dòng xe khác như Air Blade, Lead giảm khoảng 1 đến 3 triệu đồng so với tháng cao điểm. Nhờ nỗ lực ổn định lại nguồn cung, giá xe giảm mạnh tại đại lý, doanh số Honda trong tháng 7 có mức tăng trưởng 11,2% so với tháng sau và 42,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tình trạng Honda Vision khan hàng, bị đẩy giá lên cao chưa từng thấy bắt đầu từ khoảng mấy tháng đầu năm nay. Nguyên nhân là do tình trạng thiếu linh kiện để sản xuất, dẫn đến nguồn cung thiếu hụt. Trước tình trạng này, Honda Việt Nam đã dùng nhiều cách thức khuyến mãi để hướng khách hàng đến việc sử dụng các sản phẩm khác của Honda. Xe tay ga là một trong những phương tiện di chuyển phổ biến của người Việt. Tuy vậy, không phải ai cũng biết bảo dưỡng đúng cách để giữ cho chiếc xe của mình luôn vận hành tốt nhất. Cùng Honda Sông Trà tìm hiểu 7 bộ phận trên xe tay ga cần bảo dưỡng […] Xe Ga Mai Anh chuyên cung cấp các dòng xe sh Việt Nam, xe sh nhập khẩu và các dòng xe tay ga khác. Nếu bạn cần tư vấn xin vui lòng liên hệ : Địa chỉ : Đối diện số nhà 74-Kiot A35-B34-B36 chợ xe Phố Chùa Hà, Cầu Giấy, Hà Nội. Điện thoại : 094.334.6666 - 01234.22.66.88. Email : hateo92 cash. Xe tay ga thông thường sau một thời gian sử dụng sẽ có hiện tượng hụt ga, rung đầu. Mời bạn tham khảo cách khắc phục sau đây. Một số người dùng phàn nàn rằng mẫu xe AirBlade 125 thường có hiện tượng hụt ga, rung mạnh phần đầu xe khi kéo ga lớn, khi chạy xe mà nhả tay ga ra sẽ có hiện tượng khựng xe… AirBlade 125 thường có hiện tượng hụt ga, rung đầu. Ảnh internet Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến những hiện tượng trên, một trong số đó có thể do AirBlade 125 đã sử dụng nguyên cụm phun xăng FI trên AirBlade 110 với mục đích tiết kiệm nhiên liệu tối đa theo như lời quảng cáo của Honda và thị hiếu của người dùng. Một số người đã thử mở béc phun xăng FI zin trên mẫu AirBlade 125 và so sánh với béc phun FI của xe Sh VN bản 125i thì thấy tuy cùng kích cỡ, hình thù nhưng béc phun theo xe AB 125 chỉ có 6 lỗ phun còn trên Sh 125 là 8 lỗ phun. Kim phun xăng của AirBlade 125 chỉ có 6 lỗ phun thay vì là 8 lỗ phun.Ảnh internet Điều này khiến cho mức nhiên liệu cấp cho động cơ 125 phân khối không đủ như trên Click Thái, Sh 125… Air Blade 125 ko đủ “thức ăn” để sinh công suất tương xứng với mức động cơ 125cc. Hệ quả, xe hay bị hụt hơi khi máy nguội, không bốc ở dải tốc độ thấp dưới 35km/h, hoặc khi thốc ga xe bị “hụp” nhẹ rồi mới bốc. Máy thì rất nóng do lượng khí nạp vào buồng đốt khá “nghèo” hơi xăng loãng… Hiện tại, cách khắc phục những hiện tượng khó chịu trên đối với mẫu AirBlade 125cc là bạn hãy mang xe ra hãng và yêu cầu kĩ thuật viên ở đây cập nhật ECM Engine Control Module cho xe của bạn. Kĩ thuật viên cập nhật ECM cho AirBlade 125 cc. Ảnh internet Kĩ thuật viên sẽ sử dụng máy tính để xác định phiên bản ECM hiện tại của xe và cập nhật lên phiên bản ECM mới nhất, việc của bạn là chỉ ngồi chờ cho tiến trình cập nhật hoàn tất. Kết nối với máy tính để tiến hành cập nhật ECM. Ảnh internet Được biết, Airblade 125 đời 2013 sẽ được cập nhật phiên bản có số ID 0101411102, còn Airblade 125 đời 2014 thì lại được cập nhật phiên bản 0101411103. Hiện cách cập nhật ECM này có thể áp dụng cho các xe có hệ thống Fi từ đời 2013 đến trước 23/11/2015. Như vậy thì các mẫu xe tay ga Vision, Lead, Airblade, SH Mode, SH, PCX đều cập nhật được. Lưu ý Nếu bạn đang sử dụng bộ khoá chống trộm như thẻ từ, quẹt thẻ để khởi động xe thì nên nhắc các kỹ thuật viên tháo ra tạm thời trước khi cập nhật ECM vì khi update ECM thì xe sẽ reset lại, nếu không khởi động được sẽ dẫn tới chết IC, 1 con IC giá khoảng 4 triệu đồng. Xe tay ga bị giật khi tăng tốc đột ngột là hiện tượng xảy ra do rất nhiều nguyên nhân khác nhau, đây là một lỗi khá phổ biến và thường xuất hiện sau vào nghìn km sử dụng. Những chiếc xe tay ga đã và đang trở thành phương tiện di chuyển đông đảo và thông dụng nhất tại Việt Nam, đặc biệt là những mẫu xe như Honda SH, Liberty, ... . Mặc cho sự tiện dụng nhưng với cấu trúc phức tạp hơn so với các loại xe số ở khu vực truyền động nên xe tay ga thường đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên hơn và có chi phí bảo dưỡng cũng đắt đỏ hơn. Sau một thời gian sử dụng, xe tay ga thường có hiện tượng bị giật khi lên ga, bị giật khi tăng tốc. Điều này gây ra sự khó chịu và đôi khi mất an toàn cho người sử dụng. Vậy nguyên nhân của việc xe tay ga bị giật khi tăng tốc là do đâu, xử lý thế nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu trong bài viết dưới đây. Nguyên nhân khiến xe tay ga bị giật khi tăng tốc Hệ truyền động của một chiếc xe tay ga bao gồm các bộ phận như các trục, puli các cấp hay nồi ly hợp, dây cu-roa, bố ba càng. Sau một thời gian sử dụng, các bộ phận này có có thể sẽ bị hao mòn, gây ảnh hưởng trực tiếp đến việc truyền động và làm cho chiếc xe khi tăng tốc không còn được mượt mà như ban đầu. Chỉ một bộ phận bị hao mòn có thể gây ảnh hưởng đến cả quá trình truyền động, khiến chiếc xe tay ga bị giật khi tăng tốc. Sơ đồ bộ truyền động phức tạp trên xe tay ga Có thể nói, nguyên nhân chính của việc xe tay ga bị giật khi tăng tốc là do bộ nồi, bộ truyền động của xe bị hao mòn, không hoạt động mượt mà như ban đầu. Ngoài ra, một số nguyên nhân khác có thể là hệ thống nhiên liệu, xăng gió hay hệ thống đánh lửa của xe cũng có thể khiến xe ga bị giật khi tăng tốc. Cách khắc phục vấn đề xe máy bị giật khi lên ga Đầu tiên, chúng ta cần lên ga và cảm nhận chiếc xe. Nếu cảm giác máy gào, rung và không có hiện tượng di chuyển thì bạn có thể đưa xe ra các cửa hàng sửa xe uy tín để vệ sinh nồi. Nếu sau khi vệ sinh xong, cảm giác rung giật khi tăng ga vẫn không hết, hãy kiểm tra đến các bộ phận chi tiết dưới đây. - Dây Curoa Thứ đầu tiên chúng ta cần kiểm tra trong bộ nồi truyền động của xe tay ga chính là dây Curoa. Dây này được làm bằng cao su nên sau một thời gian sử dụng sẽ có hiện tượng bị giãn, nứt, điều này có thể ảnh hưởng đến truyền động của xe và làm cho xe tay ga bị giật khi tăng tốc. Nếu dây đã cũ và có hiện tượng nứt, giãn thì hãy thay mới để đảm bảo truyền động tốt hơn. Dây cu-roa trên xe tay ga có thể khiến xe tay ga bị giật khi tăng tốc - Bố 3 càng Tiếp theo, nếu dây curoa còn mới hãy kiểm tra bộ bố nồi ba càng. Sau thời gian sử dụng, các mạt bụi được sinh ra do ma sát sẽ bám vào các trục của đế bố. Việc này làm cho khi văng ra, bộ phận này không bắt dính vào chuông và làm xe tay ga bị rung. Như vậy, nên chú ý làm sạch không chỉ mặt bố ba càng, chuông nồi mà còn cần làm sạch các chi tiết ở trục đế ba càng sau đó dùng giấy ráp để đánh mịn bề mặt này. Bố ba càng trên bộ nồi của xe tay ga - Lò xo bố 3 càng Do là lò xo nên lò xo bố 3 càng sẽ có khả năng bị giãn sau chỉ khoảng từ 5000 - 10000Km sử dụng. Khi này, việc đàn hồi không tốt để hỗ trợ cho bố ba càng trong việc dính vào chuông thì chiếc xe sẽ bị có tiếng lóc cóc khi vặn ga nhỏ. Bởi khi lò xo yếu, bố ba càng bị bung ra quá sớm, còn khi tăng tốc ở tốc độ cao, xe bị đuối do lò xo không hỗ trợ được bố trong việc bắt dính vào chuông. - Bi nồi Tiếp đó, bi nồi là bộ phận cần kiểm tra bởi nếu bị móp méo thì chắc chắn chiếc xe của bạn sẽ bị rung, giật cục khi tăng tốc. - Cặp đôi Bugi và lọc gió Như đã nói ở trên, nếu bugi và lọc gió có vấn đề cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng vận hành của xe tay ga. Bởi đây là những bộ phận tham gia trực tiếp vào việc cấp hỗn hợp khí vào buồng đốt cũng như đánh lửa cho xe hoạt động. Lọc gió bẩn cũng có thể gây ra hiện tượng hụt, giật ga khi tăng tốc xe máy - Kim phun Với những dòng xe tay ga hiện đại thì phun xăng điện tử FI là bộ phận không thể thiếu bởi nó giúp chiếc xe hoạt động đều đặn và chuẩn chỉ hơn với việc phun xăng được điều khiển điện tử. Cũng vì thế, sau một thời gian sử dụng do xăng chưa sạch thì kim phun sẽ bị bẩn, nghẹt sẽ gây tình trạng thiếu xăng, hụp khi tăng ga. Vì thế, chúng ta nên vệ sinh kim phun định kỳ để xe tay ga không bị giật, hụt khi tăng ga. Xem thêm 7 mẹo hữu ích để kéo dài tuổi thọ ắc quy Nên làm gì khi ắc quy xe hết điện giữa đường? Trên đây là một số nguyên nhân và cách khắc phục cho những chiếc xe tay ga bị giật khi tăng tốc đột ngột mà người đọc có thể tham khảo. Dù sao, việc quan trọng nhất vẫn là người sử dụng xe máy cần thường xuyên bảo dưỡng xe máy tra định kỳ để nó có thể hoạt động một cách trơn tru và mượt mà nhất có thể. Lan Tôn KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG LÊN GA BỊ HỤT VÀ RUNG ĐẦU TRÊN XE GA Tình trạng xe ga bị rung đầu khi lên ga và di chuyển ở vận tốc thấp là hiện tượng thường gặp và khá phổ biến trên các dòng xe tay ga hiện nay. Tình trạng này để lâu sẽ dẫn đến các vấn đề như xe bị hụt ga, hao xăng, quá trình vận hành ì ạch bởi vì máy đang ì và gặp vấn đề. Cách khắc phục hiệu quả nhất là tìm kiếm những đơn vị có dịch vụ khắc phục và độ lại nồi họ sẽ khắc phục hoàn toàn lỗi này cho bạn. N2O Fi Workshop sẽ là đơn vị khắc phục được các vấn đề lên ga bị hút và rung đầu trên xe ga, giúp tình trạng này trạng biến mất hoàn toàn. Tại Sao Khi Lên Ga Thường Hay Bị Rung Đầu Việc rung đầu của xe tay ga là tình trạng khá phổ biến ở các dòng xe, trong quá trình sử dụng không thực hiện đúng và đầy đủ các quy trình bảo dưỡng xe sau từng quãng đường đã đi được khiến xe bị xuống cấp và không còn bốc. Việc bị rung đầu có nhiều nguyên nhân gây nên có thể kể đến như Nếu xe bị tai nạn, phần tác động và chịu lực có thể là tay lái từ dó khiến tay lái của xe bị cong vênh, hay lệch không còn giữ được hướng ban đầu khi mới mua xe. Ổ bị tại cổ phuộc trước bị hỏng hoặc xe có thể đang bị bó phanh ở bánh sau. Bánh xe trước hơi non dẫn đến việc bị mòn Các bi nồi của xe ga bị hư hỏng và mòn từ đó quá trình vận động trong nồi không khớp với nhau gây ra hiện tượng hụt ga và giật rung đầu Vậy Cách Khắc Phục Xe Ga Bị Rung Đầu Như Thế Nào? Nếu bạn là người hiểu biết nhiều về kỹ thuật xe máy thì có thể tìm hiểu được lỗi và khắc phục trong phạm vi xử lý được. Còn nếu không thì cách tốt nhất là hãy mang xe đến những cửa hàng chăm sóc xe, sửa xe để những người thợ xe máy chuyên nghiệp giải quyết một cách nhanh gọn và hiệu quả nhất. Các cách có thể tự khắc phục hoặc hạn chế việc xe ga bị rung đầu Hãy tiến hành các công việc bảo dưỡng định kỳ cho chiếc xe của bạn như Thay nhớt sau khoảng từ 800-1200km nếu sử dụng loại nhớt chất lượng hơn có thể lâu hơn. Phải đảm bảo loại nhớt là loại phù hợp với xe của bạn, từ độ đặc loãng đến chỉ số mùa đông của nhớt. Tiến hành kiểm tra và vệ sinh buồng đốt hay kim phun xăng điện tử sau khoảng hay khi gặp hiện tượng xe bị hụt ga và hao xăng Thay nước làm mát sau để làm bảo nhiệt độ động cơ không bị quá nóng và động cơ luôn hoạt động ổn định. Vệ sinh, thay lọc gió của xe điều này sẽ giúp cho xe đỡ hao xăng và tránh bị tiếng hú. Khi cảm giác xe của bạn bị ì, không còn bốc như trước hoặc rung đầu khi lên ga thì hãy đến ngay trung tâm bảo hành để được kiểm tra và tiến hành vệ sinh nồi và kiểm tra các bộ phận như bi nồi, dây curoa, chuông nồi, bố ba càng hay là bộ phận lò xo ba càng. Khắc Phục Dứt Điểm Tình Trạng Rung Đầu, Hụt Ga Xe Nếu xe của bạn đang gặp phải hiện tượng tương tự như được liệt kê ở phía trên thì hãy đến ngay N2O Fi Workshop để được chúng tôi xử lý nhanh nhất với giá rẻ nhất. N2O Fi Workshop có mặt trên nhiều quận, huyện với nhiều chi nhánh có thể dễ dàng hỗ trợ khách hàng. Ngoài ra N2O Fi Workshop còn cung cấp sỉ, lẻ các phụ kiện cho xe máy với giá ưu đãi và các dịch vụ cho xe máy khác. Hãy gọi đến hotline để nhận hỗ trợ tư vấn từ chúng tôi. N20 FI WORKSHOP Địa chỉ 45C Đường Vân Côi, Phường 7, Quận Tân Bình – TPHCM Hotline Email n2oracingteam Website Các dòng xe tay ga và xe số thường hay gặp phải tình trạng bị rung. Làm sao để người dùng biết nguyên nhân và cách khắc phục đối với xe máy bị rung thì chúng ta cùng đi tìm hiểu những điều dưới đây. Những nguyên nhân làm xe máy bị rung lắc Có nhiều dấu hiệu để nhận biết xe máy bị rung Vấn đề do động cơ Thỉnh thoảng động cơ sẽ bị khựng lại hoặc rung, do hệ thống bơm nhiên liệu, nạp khí và đánh lửa đang hoạt động không hiệu quả. Những dấu hiệu cho thấy sự rung bắt nguồn từ động cơ như sau.– Động cơ bị hụt hoặc khựng khi tăng tốc. – Xe rung đều khi qua vạch giảm tốc, ở một tốc độ nhất định. – Xe khởi động và chạy trong một khoảng thời gian đầu một cách ổn định, nhưng rung nhiều dần nếu như hoạt động lâu. Những triệu chứng trên có thể là dấu hiệu nhắc nhở bạn phải thay bugi. Nếu chúng còn tốt, hãy kiểm tra dây cao áp. Ngoài ra, lọc gió và lọc dầu bẩn cũng có thể khiến động cơ không nhận đủ oxy và nhiên liệu cho sự cháy. Do vậy bạn hãy làm sạch hoặc thay thế nếu cần thiết. Cuối cùng, nếu như đã thực hiện hết các bước kiểm tra trên nhưng động cơ vẫn chưa hết rung, chứng tỏ nó đã bị hư hại một bộ phận nào đó ở bên trong. Trong trường hợp này bạn hãy đưa xe tới gara để bảo dưỡng toàn bộ động cơ, nhằm tìm ra nguyên nhân và khắc phục. Lỗi trục các – đăng Lỗi này thường gặp trên những xe dẫn động bánh sau và 4 bánh. Khi di chuyển qua các địa hình gồ ghề, trục các đăng có thể bị va đập và cong vênh, khiến cho xe rung ở tốc độ tăng ra, nếu như lớp vỏ cao su bao bọc đoạn cuối trục bị rách hoặc bung hẳn ra, đất bùn có thể bám vào khớp động, khiến chúng bị kẹt và rung. Trên những xe dẫn động cầu trước, khớp động hỏng đồng nghĩa với việc bạn phải thay thế toàn bộ trục truyền động. Trục các đăng được lắp không chuẩn cũng có thể khiến cho xe bị hệ thống phanh Nếu xe bạn chỉ rung khi đạp phanh có khả năng lớn là đĩa phanh hoặc má phanh đã bị cong. Đĩa phanh có thể bị mất đi hình dạng chuẩn ban đầu do đã mòn, bị cong do tác động của ngoại lực và hoạt động quá sức chịu đựng. Thay vì phẳng hoàn toàn, chúng sẽ mòn hoặc cong, rồi có bề mặt bị gồ lên hoặc lõm xuống. Má phanh kẹp vào đĩa này với lực bám không đều so với các bánh khác, gây ra tình trạng rung. Nếu như không thạo về cơ khí bạn có thể đem xe ra cửa hàng để thợ kiểm tra. Bánh lỏng, không cân Bánh xe là nguyên nhân khá phổ biến khiến xe máy bị rung Nhiều lúc bạn sẽ thấy rung động được truyền lên tay lái. Đó là do bánh xe lắp không cân. Tuy nhiên theo các chuyên gia, sự rung tay lái thường xảy ra khi bánh bị lỏng hoặc đảo. Nguyên nhân gây ra tình trạng này khá đa dạng, và có thể liên quan đến nhiều chi tiết khác.– Đầu tiên, hãy giả định rằng các bánh xe đã được bắt chặt với moay ơ. Nếu như nó vẫn còn rung, có thể vòng bi ở trục bánh đã bị hư hại. Đối với phần lớn những chiếc xe hiện đại, vòng bi được thiết kế với tuổi thọ có thể kéo dài hết vòng đời xe. Tuy nhiên một số trường hợp do tại nạn có thể khiến bi bị mòn hoặc vỡ nhanh hơn. – Nếu như bánh xe bị đảo, nguyên nhân có thể do vành bị cong. Những vấn đề liên quan tới lốp Lốp xe là nguyên nhân phổ biến nhất khiến chiếc xe bị rung. Dưới đây là một trong số nhiều nguyên nhân liên quan từ lốp dẫn tới sự rung động khi xe di chuyển. – Xe rung ở một khoảng tốc độ nhất định. – Lốp có vân bị hư hại. – Lốp mòn không đều. – Lốp không hoàn toàn tròn. Để tránh hư hại lốp, vành và hệ truyền động, bạn hãy cố gắng hạn chế tối đa việc đi xe vào ổ gà hoặc các đoạn đường xấu đang thi công. Cách xử lý tình trạng xe máy bị rung tay lái Nhìn chung thì xe gặp hỏng hóc ít khi bạn có thể tự sửa chữa tại nhà. Vì vậy tốt hơn hết chúng ta nên mang đến trung tâm bảo dưỡng có uy tín. Ở đó có các máy móc hiện đại của những thương hiệu lớn như Karcher, Lutian, Palada,… cùng với đội ngũ kỹ thuật có chuyên môn. Sự cố trên xe chắc chắn sẽ được giải quyết triệt để. Cụ thể với từng loại xe sẽ có cách chữa như sau. Đối với xe tay ga Xe tay ga chạy lâu ngày thường bị yếu. Đầu tiên bạn mở nồi ba càng ra. Bạn phải thay lò xo, dán hoặc thay bố mới có độ bám cao hơn khi có điều kiện. Bởi lẽ 99% những xe bị rung đầu, rồ máy, kéo ga không đi, gằn máy đều do nồi sau. Nồi trước thì không liên quan đến hiện tượng trên. Còn tình trạng xe tay ga bị sàng, rung, lắc thì bạn phải kiểm tra xem phuộc trước, phuộc sau có yếu hay không để đi phục hồi lại. Bạn kiểm tra lại đạn đùm trước xem có bị bể hay không bằng cách lắc bánh xe thử cặp văng có bị quai mâm hay không. Nếu chúng bị nứt, thì phải đi ép mâm lại. Xe bị rung còn có 1 số nguyên nhân khác nữa, trong đó có hiện tượng bể cao su gấp. Đồng thời bạn cần xem lại nếu lỏng ốc thì phải xiết lại, vì ốc chạy lâu ngày thường bị long ra. Đối với xe số Các dòng xe số lâu ngày không được bảo dưỡng rất dễ bị rung tay lái Các dòng xe số phổ thông nếu bị rung máy 65% là do những con ốc treo máy ở trên sườn 10mm. Khi xe chạy lâu ngày nó bị lỏng, bạn chỉ cần xiết vào là được. Nguyên nhân thứ 2 là giữa cục máy xe và sườn xe lúc lắp ráp ở hãng nó bị rữa, bị giật. Khi đó bạn phải mở từng con ốc đó ra, xiết kỹ lại. Bạn kiếm con long đền 10mm, luồn tay ra sau, đút miếng long đền vào phía trong giữa cục máy và sườn. Tùy theo mức độ hở mà ta chêm thêm 1 hay 2 miếng long đền. Khi đó nó sẽ khắc phục được khoảng 90% hiện tượng rung máy. Tiếp theo xe máy bị rung máy có thể là do nồi không bắt, trượt ly hợp khiến máy yếu. Khi bạn lên ga, rồ máy chỉ nghe tiếng máy rung mà xe không chạy, bạn làm nồi và xúp áp lại là sẽ khắc phục được. Nếu các bạn đã độ xe rồi mà máy vẫn rung thì nguyên nhân chính là do bạn dùng nhông sên dĩa không đúng. Do vậy ta phải đổi lại nhông sên dĩa phù hợp thì sẽ chấm dứt được hiện tượng này. Trên đây là toàn bộ nguyên nhân cũng như cách xử lý với xe máy bị rung. Hy vọng quý vị có thể tự tìm hiểu và khắc phục một cách nhanh nhất. Chiếc xe ga bạn đang sử dụng có gặp phải tình trạng “rung đầu” ngay khi vừa để khởi động hay khi chạy với tốc độ dưới 30km/h hay không? Bạn đang không hiểu nguyên nhân tại sao chiếc xe lead bị rung đầu ? và cũng không biết cách nào khắc phục triệt để được vấn đề trên. Hãy cùng tham khảo bài viết hôm nay của chúng tôi để tìm ra Những nguyên nhân khiến xe ga bị rung đầu ? 3 xử lý DỨT ĐIỂM hiện tượng rung đầu cho xe tay ga? … [TRÁNH NGAY] 8 Phong cách đi xe máy làm NGỐN xăng hơn bình thường I. 3 Nguyên nhân chính khiến xe tay ga bị rung đầu – Do momen xoắn của xe khi ở vòng tua máy thấp yếu dẫn tới tình trạng không thắng được lực ma sát giữ bố ba càng và chuông để kéo bánh xe khiến xe bị rung đầu khi khởi động hoặc giảm tốc độ . – Nồi xe bị bám bụi Sau một thời gian sử dụng, cụ thể là khi xe đã vận hành được khoảng từ 4000 -5000km, sẽ xuất hiện bụi bám vào mặt bố ba càng, chuông, bám vào các trục của đế bố ba càng. Khi chúng ta đi bảo dưỡng không vệ sinh kỹ, cũng sẽ dấn tới tình trạng rung đầu xe. – Do sử dụng loại lò xo 3 càng không chất lượng Trong thời gian đầu sử dụng xe, xe thường không đi xa hoặc kéo máy nhiều nên ít sinh ra nhiệt, vì thế mà lò xo cũng sẽ không xảy ra hiện tượng tôi nhiệt, vẫn giãn nở đều trong mọi điều kiện. Tuy nhiên, sau một thời gian xe vận động nhiều hơn, xa hơn, đi với vận tốc cao hơn, cộng thêm tác động của thời tiết lúc nóng, lúc lạnh khiến lò xo bị tôi nhiệt. Khi lò xo bị tôi nhiệt thì sẽ không bung hoặc ít bung khi thời tiết lạnh khiến cho đầu xe bị rung trong quá trình vận hành. [Hướng Dẫn] Cách thay dầu xe máy CHI TIẾT có thể tự làm tại nhà Làm tăng vòng tua – Tăng độ cứng cho lò xo 3 càng cách này giúp cho vòng tua cao hơn, thì bố ba càng mới bám chuông. Trong trường hợp mặt bố ba càng và chuông quá sát, thì có thể tăng khe hở giữa 2 chi tiết này. – Giảm trọng lượng bi văng nồi bằng phương pháp thay bi văng có cùng kích thước nhưng trọng lượng nhẹ hơn, với phương pháp này sẽ làm cho vòng tua máy cao hơn, khi đó thì má nồi trước, sẽ ép dây curoa để kéo pully nồi sau và làm tăng momen xoắn. Các bạn có thể sử dụng 1 trong 2 cách trên để xử lý tình trạng xe tay ga bị rung đầu. Vệ sinh nồi sau thật kỹ Thông thường khi chúng ta mang xe đi bảo dưỡng, thường phó mặc cho thợ, tuy nhiên, nếu xe gặp phải tình trạng rung đầu, bạn cần yêu cầu thợ vệ sinh nồi sau thật kỹ như sau – Không chỉ làm sạch mặt bố 3 càng, chuông mà còn phải vệ sinh cả phần trục đế ba càng – Đảm bảo bố 3 càng khi bị sượng khi chuyển động bung ra, thu vào. Lựa chọn loại lò xo chính hãng Nên chọn mua lò xo 3 càng của Thái hoặc các loại lò xo nhập của các hãng độ xe nổi tiếng như DR Pulley, Malossi hay Kitaco, có độ cứng tương đương thay vào là được Khi mua lưu ý tránh mua phải hàng giả, cách phân biệt như sau Hàng thật túi chỉ bao gồm duy nhất 1 chiếc, bao bì dày hơn, chữ và hình vẽ sắc sảo hơn, tên phụ tùng được viết đúng. Bán máy ép biển số xe giá “SIÊU RẺ” tại Hà Nội III. Những lưu ý khi sử dụng xe tránh hiện tượng rung đầu – Nên vệ sinh nồi và kiểm tra bảo dưỡng xe khi xe đi được khoảng hoặc khi nhận thấy xe có các hiện tượng như bị ỳ, tăng ga khó, đầu xe bị rung… – 6 viên bị nồi của xe, cần được kiểm tra khi vệ sinh, nếu bị mòn hoặc móp thì tốt nhất nên thay mới. – Thường tuổi thọ của dây curoa là ngoài 2 vạn, nhưng tùy thuộc và điều kiện sử dụng, điều kiện thời tiết mà bị giảm tuổi thọ, vì thế cần kiểm tra định kỳ, nếu có hiện tượng bị nứt,dãn thì cần thay mới – Khi mở khóa khởi động xe, đợi đèn báo Fi tắt rồi mới khổng động, nên tập thói quen sử dụng xe này, đề cảm biến xe hoạt động bình thường, tránh lỗi ở IC. – Khi đề khởi động xe, không chạy luôn, mà đợi 5s cho xe nổ đều, rồi mới tăng ga di chuyển. – Không vọt ga đột ngột, hay chạy xe chậm trong thời gian dài. – Kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ, thay nhớt đúng thời hạn, để động cơ được bảo vệ tốt hơn trong mọi điều kiện. – Vệ sinh kim phun xăng cho xe sau mỗi hoặc khi thấy xe có hiện tượng hao xăng. – Kiểm tra và thay nước làm mát sau Thay lọc gió cho xe sau

xe tay ga bị hụt ga đầu